• <em id="hj5of"></em>
  • <rp id="hj5of"></rp>

  • <dd id="hj5of"><pre id="hj5of"></pre></dd>

    工信部副部長:智能網聯汽車發展要堅持循序漸進

    尹海明

    2020年09月29日09:00  來源:中國新聞網
     

    “有些企業在沒有得到法律法規許可,沒有經過充分實驗驗證的情況下,就對外公開宣稱L3級及以上高級自動駕駛系統正式裝車量產,這恐怕不太嚴謹!惫I和信息化部副部長辛國斌28日在第二屆世界新能源汽車大會上談及智能網聯汽車發展時說。

    他說,“從L1到L5級自動駕駛是一個循序漸進的過程,不可能一蹴而就,要尊重技術規律,逐步推動。目前已有不少新上市車型裝載了L1級和L2級自動駕駛系統,這是現階段比較合理的發展節奏!

    辛國斌說,智能網聯汽車是未來汽車產業發展的戰略高地,正在推動汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式發生深刻變革,具有廣闊的市場前景和巨大的增長潛力。當前,智能網聯汽車產業發展正處于技術快速演進、產業加快布局的商業化前期階段,國內外各方的熱情都很高。

    就智能網聯汽車的發展,辛國斌在會上提出要堅持循序漸進、要堅持車路協同、要堅持融合創新、要優化政策環境等四點意見。

    他說,要實現完全自動駕駛的終極目標,不能把所有的問題都交由汽車來解決,還需通信基礎設施建設、智能化道路改造為基礎支撐,通過車和路、車和人之間建立起數據無障礙的交互,有效解決單車智能存在的能力盲區,才能加速實現產業化應用。最近,北京市宣布建設高等級自動駕駛示范區,就是在這方面做的一個有益探索。

    辛國斌說,智能網聯汽車是汽車與信息通信、人工智能、軟件、互聯網等深度融合發展的產物,需要跨行業協同發展,相輔相成、相互促進。這其中要發揮好標準的基礎和引領作用。汽車及相關行業要聯合起來共同制定標準,形成統一的數據接口,為產業發展奠定堅實基礎。目前,中國已建設近20家智能網聯汽車測試區,也需要加強統籌協作,實現標準統一和數據共享,避免低水平重復建設。

    他說,智能網聯汽車發展還面臨道路交通管理、地圖測繪、網絡安全等方面的法律法規障礙。相關部門正在致力于推動解決這些問題,已經有了很好的共識,接下來要把這些共識變成具體的行動,充分發揮跨領域、跨部門協同的推進機制優勢,為產業發展創造更好的政策環境。

    第二屆世界新能源汽車大會27日至30日在?谡匍_,本次大會以“共克時艱、跨界協同、合作共贏”為主題,由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、國家市場監督管理總局共同主辦。

    (責編:趙春曉、李昉)
    18影院