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    意、法、西車市復蘇乏力 補貼已非救市良方?

    2020年09月04日09:31  來源:經濟日報
     
    原標題:意、法、西車市復蘇乏力 補貼已非救市良方?

    近日,意大利、法國、西班牙等歐洲汽車市場8月銷量相繼出爐。其中,法國市場在政府補貼退坡的首個銷售月便出現了20%的銷量下滑,新車注冊量下降至103631輛;意大利和西班牙市場雖然仍享有補貼機制,但兩國市場銷量仍同比分別下滑0.4%和10%,銷量分別為88801輛和66925輛。

    意大利方面,該國政府從8月1日開始推出了一項刺激計劃以促進汽車銷售。該計劃為報廢車齡10年以上舊車,并置換每公里二氧化碳排放量不超過110克、價格不超過4萬歐元新車的消費者,提供3500歐元的獎勵,同時經銷商也將提供2000歐元的獎金。此外,政府還為零排放汽車的購買者提供高達8,000歐元的獎勵。

    在該政策刺激下,意大利8月私人購車需求激增27%,至63212人;短期租賃公司的銷售也增長了0.3%,達到3633家。意大利交通部公布的數據顯示,意大利8月新車銷量下降0.4%,至88801輛;1-8月,新車累計銷量為809655輛,同比下降39%。

    市場研究機構Dataforce預計:意大利今年汽車總銷量約為122萬輛,比2019年下降70萬輛;另鑒于1-8月累計銷量相比去年同期已下降51.6萬輛,該預測也意味著今年后四個月意大利汽車銷量將下降31%。

    西班牙方面,已于今年6月15日,開始實施一項37.5億歐元(42億美元)的經濟刺激計劃。該計劃將持續至2020年底,其中約有2.5億歐元用來鼓勵消費者用新車型和更節能的汽車替換10年以上的舊車,獎勵金額從汽油和柴油汽車的800歐元,到零排放汽車的4000歐元不等。

    西班牙汽車行業協會ANFAC的數據顯示,7月新車注冊數出現1.1%的同比上升,成為該國汽車市場今年以來的首次正增長。但在8月,其新車登記量隨即下降10%至66925輛。1-8月,西班牙的總銷量下降了41%,只有524706輛。

    法國方面,盡管政府補貼失效導致8月汽車銷量出現20%的同比下滑,但該國市場總體情況已接近正常水平——8月通常是法國汽車市場的銷售淡季。法國汽車工業協會數據顯示,今年1-8月,法國汽車市場累計銷量同比下降32%,至998409輛。

    該機構發言人Francois Roudier稱,盡管目前訂單狀況穩定,但2020年剩余時間仍存在不確定性,今年全年的注冊量可能會下降25% - 30%。

    新能源車市場大漲

    從能源類型看,三個國家基數較大的傳統燃油車銷量均呈下降態勢,新能源車則出現高速增長。

    具體來看,意大利混合動力汽車8月注冊量相比去年同期增長了兩倍多,達到13419輛,市場份額從4.6%上升到15%;純電動汽車銷量同比增長250%,至1877輛,市場占有率為2.1%;插電式混合動力汽車銷量跳升421%,至1598輛,市場占有率為1.8%。與之形成鮮明對比的是,該國汽油車8月銷量同比下滑18%,市場占有率為36.2%;柴油車銷量同比下滑8.1%,市場占有率為35.3%。

    在西班牙市場,電動汽車銷量繼續大幅增長,純電動汽車銷量同比增長152%,達到1201輛;插電式混合動力車的注冊量增長201%,至2396輛;全混合動力車銷量增長47%。與此同時,柴油動力汽車的注冊量下降了9%,市場份額下降了27.5%;汽油動力汽車的銷量下降了21%,市場份額為51.9%。

    法國方面,純電動汽車今年8月的市場份額由去年同期的1.8%提升至6.1%,混合動力汽車的市場份額由去年的5.3%提升至12.4%,插電式混合動力汽車的市場份額為3.2%,是2019年0.7%市場份額的四倍多。(經濟日報-中國經濟網 記者張羽 編譯)

    (責編:王紫、李昉)
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