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    2月召回12.89萬輛維持低位 斯巴魯占比76.36%

    2020年03月02日08:49  來源:經濟日報
     
    原標題:2月召回12.89萬輛維持低位 斯巴魯占比76.36%

    2月,國內乘用車市場共發布7起公告,涉及4個品牌的128910輛汽車被召回,同、環比分別小幅上漲4.41%和2.66%,召回規模保持低位運行。

    斯巴魯連發2起召回,推升日系品牌2月共召回汽車98438輛,占總量的76.36%;德系則延續了召回的高頻次,奔馳2月共發布3起公告,召回汽車22462輛。此外,高田氣囊再度“現身”,2月,共有22005輛斯巴魯和寶馬品牌汽車因裝配了高田問題氣囊而被召回。

    根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心2月份發布的召回公告,經濟日報-中國經濟網汽車頻道經過匯總、統計,整理出“2020年2月國內乘用車召回榜單”。2月,國內乘用車市場共有4個品牌累計發布7起公告,共計召回汽車128910輛,同比小漲4.41%,環比微增2.66%,召回規模繼續低位運行。

    具體來看,2月,斯巴魯共發布2起公告,累計召回汽車98438輛,從而推升日系品牌召回數量達到總量的76.36%,“遙遙領先”。其中一起涉及81260輛森林人的召回成為當月數量最大的召回事件,占總量達63.04%,該批次車輛由于后懸架減震彈簧的鋼材與涂料使用組合不恰當,可能會導致減震彈簧腐蝕,進而造成減震彈簧斷裂,影響車輛行駛時的操控性能和穩定性能。

    值得注意的是,在中國市場表現日漸萎靡的斯巴魯,卻是召回市場的“?汀。2019年,斯巴魯在中國市場共發布9起召回,累計召回汽車163495輛,是其當年銷量的6.5倍還多。

    接下來,德系品牌延續了高頻召回的走勢。繼1月發布4起召回公告后,2月,德系再次發布4起公告,共召回汽車27289輛,占比21.17%。奔馳單一品牌就發布3起公告,共召回22462輛汽車,其中涉及進口車型17915輛,占比79.76%。召回原因涉及安全帶系統隱患、通信模塊軟件問題以及一起懸架系統的擴大召回。

    此外,寶馬也宣布召回4827輛“高齡”的進口、國產3系轎車,具體包括4193輛2003年至2005年生產的國產華晨寶馬318i、325i,與634輛1999年至2006生產的部分進口寶馬318i、325i、328i、330i,召回原因是車輛裝配了高田問題氣囊;值得注意的是,2月,還有17178輛斯巴魯汽車同樣因高田氣囊而被召回。

    由此,近年來國內召回市場的最大“元兇”高田氣囊再度“現身”,2017年,高田氣囊致9758575輛汽車被召回、2018年達到1748463輛、2019年升至1930191輛……

    此外,2月,美系僅特斯拉一品牌發起召回,涉及汽車3183輛,占比2.47%。3183輛Model X汽車因轉向機電機固定在轉向機殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂,進而導致轉向助力減弱或喪失而被召回。

    特斯拉近來麻煩還不止于此,數據顯示,1月特斯拉在中國的新車交付量僅3563輛,較上月下降了46%;全球范圍內,美國國家運輸安全委員會(NTSB)對特斯拉致死車禍的調查,令Autopilot自動駕駛系統備受質疑;其股價也是在達到高點后大幅震蕩,市場對特斯拉的預期分歧加大。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)

    (責編:王紫、李昉)

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