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    記者暗訪二手車電商 發現數百項檢測如走過場

    2016年10月17日09:27  來源:廣州日報
     
    原標題:記者暗訪二手車電商 發現數百項檢測如走過場

      二手車電商近年很火,這些號稱“擺脫中間商”、“讓二手車交易更透明放心”的二手車電商,吸引了眾多消費者的關注。不過,卻有消費者向記者反映,通過二 手車電商買到了問題車!記者暗訪部分二手車電商發現,宣傳中號稱數百項的車輛檢測大多“走過場”,對于車況的“嚴格把關”形同虛設。

      案例:網上號稱“檢測合格” 卻是問題二手車

      鄭女士今年5月份臨時到外地居住一段時間,為方便家人出行,他們計劃購買一輛二手代步車。鄭女士看到某電商優x二手車鋪天蓋地的廣告,宣稱有海量車源、 專業檢測、品質保證,而且可以通過車貸“半價購車”,她看中了一輛售價為16萬元的銳志二手車,隨后付了款。當他們在辦理過戶手續時,才發現這輛車此前竟 被過戶了6次。鄭女士與家人將車開至4S店檢測,又發現該車發動機被拆過,且存在發動機蓋漏油的問題。鄭女士認為這是一輛發生過事故的問題車,遂聯系二手 車電商工作人員投訴,但工作人員卻告訴他們,發動機漏油不在檢測范圍內,不屬于重大事故,不予以退車賠償。

      無獨有偶,李先生通過某電商平臺,看中了一輛外地售賣的二手奔馳車,根據該電商提供的“經過數百項檢測”的檢測報告顯示,該車“質量檢測合格”、“無重 大事故”。李先生去外地交了錢提了車回家,去維修廠檢查時才發現竟是一輛泡水車,不僅底盤油封漏油、電機生銹,中控臺等各處也都有水泡痕跡。與電商平臺多 番交涉,再找相關部門介入后,電商平臺才答應“開綠燈”給他退車。但李先生依然納悶,二手車電商平臺號稱不出售事故車的承諾,到底是以什么為標準?

      記者暗訪

      電商:10分鐘完成“專業檢測” 沒看出問題

      涉及車況的誠信問題是電商立足網上交易的核心賣點,二手車商不約而同打出“專業檢測品質”“無重大事故車”等承諾。但實際如何呢?

      為了檢驗二手車電商號稱的數百項檢測項目是否真的“專業可靠”,記者9月底將一輛空調不制冷,大約有5年車齡的小轎車嘗試通過電商平臺出售。

      記者在xx信二手車APP上傳車輛基本情況后,便按照預約指示,將車開至新滘路指定直營店地點,即有一名工作人員拿著簡易的儀器對車輛進行檢測,他示意 記者可在辦公室等候。記者留守現場看到,該工作人員拿著據稱是“自主研發的專業檢測工具”,打開引擎蓋檢查了水箱、大梁、發動機螺絲等后,又繞著車身看了 一圈,檢測漆面等內外飾。不到15分鐘,工作人員表示車況沒問題,并給記者報出了一個評估價格。在記者表示報價略低后,工作人員駕駛車輛繞附近的道路開了 一圈后,又報出了比剛剛多了1000多元的評估價格。檢測評估全程簡單快速,更沒有用舉升機查看車輛底盤等流程。讓記者大跌眼鏡的是,工作人員費時更多的 “檢測”是將車輛開到棚內將位置擺正,用他們的廣告牌遮擋車牌,用單反相機給車輛全身上下拍照。

      隨后,記者再來到另外一個車xx二手車電商的服務點進行檢測出售。同樣地,這里的檢測也沒有大型儀器設備,工作人員拿著手電筒、漆面檢測儀、平板電腦等 簡單工具,大約10分鐘左右,就快速簡潔地進行了“專業檢測”。面對記者的疑惑,工作人員表示:“二手車檢測評估,經驗遠比儀器重要!痹跈z測報告上,記 者的這輛車獲得了“檢測合格”的認證,且標示無任何質量問題。

      最讓記者意外的是,記者嘗試在第三家二手車平臺上填寫車輛信息,故意輸錯了配置和公里數等幾項車輛信息,但結果卻顯示通過。出現在平臺上的車輛信息,后臺審核如此簡單,車源信息真假實在讓人難辨。

      實體店:細致查出小傷痕、制冷差等問題

      那么,同樣有二手車業務的4S店又如何呢?記者駕車到某汽車4S店,表示希望出售舊車置換新車,被4S店告知需要檢測。售后技師將記者車輛開至維修車間 后,將車用舉升機抬起,對引擎室、內外飾和底盤等各處進行了大約20多分鐘的檢測。記者在該店維修車間看見,4S店也會用手電筒和簡單儀器進行檢測,但對 電機、各處密封條下的焊點等重要位置看得較為深入仔細。

      最終的檢測報告也細致指出了車輛存在的各處小傷痕、空調制冷差需檢修的問題。此外,4S店工作人員告訴記者:“數據后臺可以查到車輛的維修保養記錄,有 沒有重大事故或泡水一目了然!睎|風本田恒通達的劉師傅分析表示,一般車輛發生事故,會進行保險理賠,涉及重要部件的維修首選會到4S店處理,這些維修記 錄外面的二手車商未必能查到,“除非他們也找4S店花錢查詢”。他指出,二手車檢測報告是否經得住考驗,不僅依賴專業檢測技師的經驗和專業儀器,還要通過 細致的檢測,要判定車輛是否存在拆卸、換件、油液滲漏、機件故障、老化破損、事故、火燒、水泡等問題。除此之外,如果遇到發動機蓋邊縫有油跡等這類問題, 專業檢測師傅也應向客戶說明原因和影響等。

      重要的是,通過4S店提供的品牌二手車獲得檢測認證的,一旦售出,均提供類似新車一樣的一年或兩年質保期,讓消費者更安心。

      維權焦點:“事故車”界限模糊

      記者留意到,二手車商對“重大事故車輛”的不同定義往往成為消費者維權爭議的焦點,甚至部分二手車電商自定義“重大事故損傷車輛”類型來規避責任。如某二手車電商的客服表示:只要不涉及重大事故、結構性損傷、火燒、水泡,其他的車輛狀況不屬于可退車賠償范疇。

      在4S店工作的劉師傅告訴記者,從汽車維修角度,尤其是拆換過發動機這類核心部件的車輛,或會影響日后使用壽命和性能,慣例均要被貼上“大修”標簽,在 二手車交易當中價格會大打折扣!皬母鞅kU公司的角度,只要碰了,車輛有損壞,就算事故車。但二手車電商所說的無重大事故,并非道路法所規定的重大交通事 故,而是指車輛重要零部件沒有損壞!睆V州本地的二手車評估師梁先生表示:當車輛發生碰撞或有故障損壞后傷及車梁、車架等部位,需經過切割、焊接等才能進 行修復,這種存在結構性損傷的車輛都算是事故車,泡水車,火燒車等特殊事故車就更要重視。鄭小姐和李先生的車,一個被拆過發動機,一個泡過水,都屬于事故 車范圍,按理應如實相告。在記者采訪中,不少消費者非常重視二手車的檢測報告,并認為:即便不是事故車,二手車身上的各種小毛病也應該要仔細標注,以便日 后用車注意。

      專家建議

      應引入“第三方”權威評估管理體系

      二手車電商出現的初衷,是解決交易過程中關于車況、價格等信息不對稱的問題,然而二手車電商平臺的檢測報告卻無法真實還原車況,無法詳細提供歷史出險情況、維修記錄給消費者,難免讓消費者對號稱上百項檢測報告的“含金量”存疑。

      中國汽車流通協會此前針對二手車電商行業的調查分析認為:消費者應該謹慎對待網絡買賣二手車行為,同時二手車平臺也應該加強自律。不過,當前行業缺乏對 二手車網絡買賣的政府行業監管,缺乏管理措施正是導致二手車電商魚龍混雜的原因!岸周囯娚唐脚_為了成交量‘好看’和控制成本考慮,恐難做到對每一輛車 都能盡職檢測!笔∑嚵魍▍f會相關負責人表示,“電商是國外流行的二手車交易模式,但自己檢測自己賣,難以保證真實性。當前國內二手車交易缺少權威的第 三方評估體系,只有通過第三方,才能做到真正的公開透明!

      東風本田恒通達店的二手車部相關負責人告訴記者,當前二手車電商的大部分所謂“100%個人真實車源”,超過八成是當地二手車商檔口的車輛,其所買賣的 二手車價并不比市場優惠多少。他認為要做到安心放心,直接到二手車實體店會比較合適。譬如汽車品牌4S店的認證二手車,擁有專業檢測認證和后續質保承諾, 車況較佳,即便出了問題也不會有無法找到店家維權的尷尬局面!           

    (責編:竇明、吳曉琴)

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