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    藝術家怎樣“玩”汽車

    2016年07月18日08:54  來源:汽車之家
     
    原標題:藝術家怎樣“玩”汽車

    藝術車是車界一個日漸火熱的門類,藝術車不只是交通工具,而是成了藝術品或是裝飾品。

    藝術車是車界一個日漸火熱的門類,最為知名的寶馬藝術車項目至今已有41年了。最初這些藝術車是作為賽車,但隨著裝飾藝術和定制文化的發展,越來越多的車廠開始邀請藝術家合作設計新車,從而使汽車不再只是交通工具,而是成了藝術品或是裝飾品。這里我們選取一些比較特別的藝術車,看看藝術家們是怎樣“玩”汽車。

    加布里埃爾·奧羅斯科

    La DS, 雪鐵龍DS, 1993

    這款作品是墨西哥藝術家加布里埃爾·奧羅斯科最著名的作品之一,是速度和精準性的象征。奧羅斯科先把發動機拆了,再把車切成了三個部分,當中的一個部分移除,最后將剩余的兩部分拼接在一起,使其成了臺單座車。

    這車既是令人愉悅的,也是備受爭議的,畢竟雪鐵龍DS的名字在法語里有“女神”之意,如此切割,有些像是對神明的褻瀆,就好像給自由女神像貼上了小胡子。

    照他本人的說法,他是希望引導人們去思考汽車的功能,通過解構文化符號,讓人意識到它同時也是一臺機器,它有獨屬于自己的邏輯。雖然有些像是惡作劇,但從效果上來看,它確實充滿驚奇感、新鮮感、怪誕感。

    凱撒·巴達奇尼

    邁凱倫F1 GTR,1995

    該藝術車可能是除了寶馬藝術車之外,在拍賣市場上最搶手的一輛藝術車,拍賣價高達300萬美金。

    它是在1995年勒芒大賽前進行的涂裝,圖案的設計師是法國雕塑家凱撒·巴達奇尼。車界人士對他的名字并不陌生。早在1958年,他發明了利用電動壓縮機將廢棄的汽車外殼和其他部件變成雕塑作品的新方法。

    他還在當年的巴黎五月沙龍舉辦了名為“一噸半”的壓縮作品展,展品是三件用廢車壓縮而成的立方體雕塑作品。該系列被視為是對消費社會的抨擊,尤其是對汽車、污染、擁堵、垃圾,也奠定了巴達奇尼在藝術圈的聲望和地位。

    很多年后,邁凱倫因要重振在賽場獨霸的雄風,而推出了邁凱倫F1 GTR。這臺車本是銀色的,用噴槍上了黑色,簡潔、流暢的機械圖案,與賽車渾然一體,讓F1 GTR的線條更為迷人,且會產生機械部件裸露在外的錯覺。(文:吳韌彥))

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    (責編:閆楓、竇明)

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